Die Umrüstung auf e85 – Das neue Kraftstoffsystem vom Oma Golf! – VR6 Turbo – | Philipp Kaess |



Die Umruestung auf e85 Das neue Kraftstoffsystem vom Oma Golf VR6 Turbo Philipp Kaess abstimmung

Die Umrüs­tung auf e85 – Das neue Kraft­stoff­sys­tem vom Oma Golf! – VR6 Turbo – 

Unser Oma Golf bekommt ein Upgrade! Ziel ist mehr Leis­tung, mehr Trak­ti­on und mehr Standfestigkeit.
Dafür wech­seln wir auch die Kraft­stoff­sor­te! In Zukunft läuft der Golf auf Etha­nol / e85.
Da hier­für unmen­gen an Kraft­stoff benö­tigt wird, rüs­ten wir die Kraft­stoff­ver­sor­gung radi­kal auf.

Wei­te­re Infos zum Dash Leitungssystem:
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160 thought on “Die Umrüstung auf e85 – Das neue Kraftstoffsystem vom Oma Golf! – VR6 Turbo – | Philipp Kaess |”

  1. hm? in Han­no­ver kann man doch E85 noch bei der Clas­sic tan­ken und am Groß­markt für 1,29. Wenn das nicht mehr so ist, kor­ri­giert mich 😛

  2. Bei dem Dash­zeug ist nicht die Lei­tung das Pro­blem. Die ist innen gross genug. Aber die Anschlüs­se für die Schläu­che redu­zie­ren alles enorm

  3. Könn­te man e85 in einem 2takt Motor fah­ren, oder ver­ab­schie­det sich mein 70ccm zylin­der sofort?!
    Des wei­ter wenn es gehen wür­de ist es misch­bar mit oil,. ✌️🤓

    1. Mhm soll­te gehen aber du kriegst Pro­ble­me mit der Ver­dich­tung und Leis­tung bringt das gar nicht. Also der Tank löst sich auf und so aber is nen rol­ler hält eh nicht lang

    2. Fana­ti­cAim­less , geht, haben wir in einer 85er Schwal­be bereits getes­tet. 30% grö­ßer bedü­sen und es funk­tio­niert bei Gemisch­schmie­rung nur mit Cas­trol A747, das setzt sich als ein­zi­ges Öl nicht ab. Mehr­leis­tung war spür­bar vorhanden.

  4. bevor die “nor­ma­len” VR6 Fah­rer jetzt erschro­cken alle auf Catch­tank umrüs­ten. Seri­en­mäs­sig hat der VR6 schon einen “Catch­tank”, heisst da ” Schlin­ger­topf” und ist Teil der Intank­pum­pe. Aber natür­lich für 700 PS und mehr nicht ausreichend.

    1. @Schorsch Hack­lin­ger Phil­ipp hat ges­tern Abend eine Sto­ry gepos­tet in der zwei RS4 Blö­cke, ein lam­bo Block, diver­se Köp­fe und kis­ten­wei­se Moto­ren­tei­le im Kof­fer­raum sei­nes Autos ste­hen und dazu: Manch­mal ist es Zeit für Ver­än­de­run­gen und dar­un­ter ein durch­ge­stri­che­nes Dort­mund. Klingt auf den ers­ten Blick als gäbe es nen neu­en Moto­ren­bau­er. Aller­dings soll­ten wir war­ten bis es Klar­heit gibt, fin­de das gan­ze aber echt ver­wir­rend da er und Björn eigent­lich immer sehr har­mo­nisch wirkten

    2. T. Nach der Aus­sa­ge ges­tern im Live­stream bezüg­lich der „Ver­läss­lich­keit von Moto­ren­bau­ern“ scheint das gelau­fen zu sein.

    3. @Toni S. So etwas wie wenn die Moto­ren­bau­er Mal zuver­läs­sig wären wür­de man nicht ewig bei den Pro­jek­ten war­ten müs­sen und es wäre ja super wenn man das gan­ze Zeug ein­fach selbst machen könn­te. Und kurz danach eben die rela­tiv viel­sa­gen­de Story

    1. Tef­lon hast null The­men. Kannst alles durch jagen, auch Tem­pe­ra­tur bestän­dig usw. Bei uns wer­den Gemü ven­ti­le mit Tef­lon Dich­tun­gen geschal­tet egal ob Dampf usw alles gut.

    1. Nein, hab nur Offen­blen­dich gefilmt, geht nur wenn Phil­ipp allei­ne vor der Cam steht.
      Ich mag den Look auch lieber 😊

  5. Die Schläu­che mit 7mm Innen­durch­mes­ser haben eine Quer­schnitts­flä­che von ~38.5mm² mal zwei also ~77mm² der eine 11mm Schlauch hat eine Quer­schnitts­flä­che von ~95mm².
    Die Rück­füh­rung ist also grö­ßer als bei­de Hin­lei­tun­gen zusammen.
    Man hät­te bei­de dün­nen Lei­tun­gen hin­ter den Fil­tern zusam­men­füh­ren und vor der Ein­spritz­gal­le­rie wie­der tei­len kön­nen, dann wäre Hin- und Rück­lei­tung gleich und man hät­te eine Lei­tung weniger.
    Wie auch immer, super Video! Danke.

    1. Jeder Fit­ting ist beim durch­fluss aber ver­gleich­bar mit 1m gera­der Lei­tung, der Quer­schnitt soll­te also zu Län­ge, Durch­fluss und druck passen.
      Wenn man die Schläu­che hin­ten zusam­men­führt und vor­ne trennt ist das so als ob die Lei­tung 2m län­ger wär

  6. ich hab es gefei­ert das der Oma-Golf auf her­köm­li­chen Kraft­stoff lief. Den E85 Part hat dann der Golf von Mari­us über­nom­men. War­um nun bei­de mit E85?

  7. Coo­les Video. Mega Tei­le-Porn am Anfang. Und dan­ke für die Fra­gen, René. Ist nicht jeder Zuschau­er ein Pro­fi, daher fin­de ich die Fra­gen und Erläu­te­run­gen super. 👍

    1. Natür­lich nicht wenn die gan­ze Zeit Voll­gas gefah­ren wird aber im catch­tank ist ja ein klei­ner Puf­fer aber für ein – zwei Minu­ten viel­leicht schät­ze ich mal

  8. 💪1200PS💪, …“ja wenn man es ein­mal macht, dann kann man es auch gleich rich­tig machen”
    Ein­fach Ham­mer die Ein­stel­lung von Philipp

    1. Du kannst den Catch­tank beim Schwei­ßen z.B. mit Was­ser fül­len. Dann hast du kei­ne Pro­ble­me damit, weil die Innen­sei­te dann kaum warm wird. So kann man sogar lackier­te Tei­le von der Rück­sei­te schwei­ßen, wenn man die Lack­sei­te aus­rei­chend kühlt.

  9. Lie­ber Philipp
    Ich hab mal gehört dass eine 90° ver­bin­dung in einem Kraft­stoff­sys­tem gleich bein­flus­send ist wie wenn die Letung dopelt so lan­ge ist. Ist da was dran?
    Ps: ihr seit die besten.

    1. Nein ein Irr­glau­be von vie­len lei­der… Irgend­wo hier in you­tube gibt es ein test wo ver­schie­de­ne Fit­tings getes­tet wurden.

  10. wie auf­wän­dig ver­bren­nungs­mo­to­ren sind. manch­mal fin­de ich es ver­wun­der­lich, dass die sich so lan­ge gehal­ten haben.

  11. man merkt die­se sucht nach mehr immer schnel­ler und schnel­ler ‚dabie ist der golf 3 doch per­fekt so wie er ist, bide­res aus­e­hen und dampf um nen por­sche abzu­zie­hen etc

  12. Die­ses Dash Sys­tem ist ein­fach mega sexy, das löst ein­fach fast jedes Pro­blem das man irgend­wie oder irgend­wo mal mit Lei­tun­gen hat­te. Sehr cool 😎

    Aber mal eine Idee bezüg­lich Beschich­tung, wenn du die Tei­le brü­nie­ren wür­dest hast du die sel­be Wider­stands­fä­hig­keit wie beim elo­xier­tem aber die Tei­le wären direkt schwarz. Viel­leicht mal bei dei­nem Beschichter nach­fra­gen was er denkt

  13. Wenn ich das rich­tig ver­stan­den habe sagt Phil­ipp dass ein Seri­en­mo­tor theo­re­tisch mit 102 oktan mehr Leis­tung selbst durch Anpas­sung gene­rie­ren kann? Ich dach­te immer ein auf 98 oktan abge­stimm­ter Motor kann mit 102 oktan nicht von allei­ne eine Mehr­leis­tung generieren?

    1. Soweit ich weiß wirst du nicht mehr Leis­tung haben. Die Lamb­da­re­ge­lung ver­stellt den Zünd­win­kel näm­lich nur nach spät um dem Klop­fen ent­ge­gen­zu­wir­ken. Wenn du also 102 tankst , fährst du trotz­dem mit dem zünd­win­kel vom 98er Spritt.

    2. Habe gera­de noch mal biss­chen nachgelesen
      In einem Bericht vom Novem­ber 2019 wird gesagt, dass für eine Erken­nung von 100 oder 102 Oktan die Motor­steue­rung ange­passt wer­den muss. Da wird auch gesagt, dass selbst BMW und Por­sche nicht erken­nen kön­nen ob man 102 fährt. Nur eini­ge moder­ne Ferar­ri Moto­ren kön­nen 100 oktan erkennen.

    1. Zum Bei­spiel könn­tes­te ohne Kat fah­ren. Bei mir war der Kat kaputt über Jah­re ist erst auf­ge­fal­len als es kein E85 mehr gab. Aus­s­der­dem has­te ein paar “PS” und die Klopf­fes­tig­keit stei­gert sich richtig.

  14. Klingt nach ziem­lich viel Auf­wand und Kos­ten für so eine uralte Kar­re. War­um macht ihr nicht einen Elek­tro­um­bau? Wär güns­ti­ger, weni­ger kom­pli­ziert und am Ende geht die Kar­re auch rich­tig ab und nicht so lahm wie ein VR6 Turbo.

    1. Weil ein VR6 ein­fach bru­tal geil klingt nicht wie die scheiß Elek­tro­schüs­seln. Außer­dem geht es doch um die tech­ni­sche Herausforderung💪

  15. Das ist zwar eine gei­le Num­mer, aber für ein Stra­ßen­fahr­zeug ist ein solch dif­fi­zi­les Sys­tem völ­lig sinn­be­freit. Und ich kann mir auch nicht vor­stel­len, dass es e85 irgend­wann auch wie­der für € 1,50 geben wird. Und 7 Euro­nen für einen Liter ist schon eine Haus­num­mer. Wäre ich zu gei­zig für. 🙂

  16. Egal wie der Pul­ver­lack heißt aber du hast schon recht wenn du den Lack als Sei­den­glanz bezeich­nest denn das ist defi­ni­tiv kein schwarz-mat­ter Pulverlack!
    Macht wei­ter so❣️

  17. Hey Jungs… Ich möch­te auch die­se arlows Arm­bän­der. Sorgt mal dafür das es die end­lich mal wie­der im Shop ver­füg­bar sind 😉

  18. fra­ge: war­um nimmt man etha­nol, wenn etha­nol pro Liter weni­ger brenn­wert hat ? es hieß doch etha­nol braucht man 30% mehr men­ge als mit benzin.

  19. Phil­lip ist der Tuning-You­tuber denn wir immer woll­ten, aber es nicht ver­die­nen. Wie ernst der mit dem Oma-Golf wird ist unglaublich😂

  20. Ein neu­es Steu­er­ge­rät DARF mit bes­se­rem Sprit als aus­ge­legt nicht wirk­lich mehr leis­ten. Das ist zulas­sungs- und ver­si­che­rungs­tech­nisch so gere­gelt. Die Klopf­re­ge­lung darf also nicht nach frü­her regeln als das Zünd-Grund­kenn­feld (KFZW bspw).
    Es gibt natür­lich Tricks wie dass der Motor leicht in der Klopf­gren­ze abge­stimmt wird und dann noch “Hub” hat.

  21. Tef­lon kann ca.400°C
    Ist Säu­re­be­stän­dig & auch kein pro­blem im Alka­li­schen Bereich.
    Tef­lon hat aller­dings einen nach­teil, es ist nicht 100% dicht, durch die Tef­lon­see­le wird immer (mini­malst!) E85 durch­drü­cken, es wird nicht trop­fen oder so aber noch 10 Jah­ren ist der Schlauch dann auch fertig.

  22. Krass… bei den Prei­sen kannst du ja bald Renn­sprit rein­kip­pen… hier im Umkreis (rund 30km, locker 15–20 Tank­stel­len) gab es frü­her Etha­nol on Mass.… mitt­ler­wei­le ist in 60 km Umkreis noch genau eine ein­zi­ge Tank­stel­le die E85 führt… ich bin echt froh das ich damals bei 102 Oktan geblie­ben bin…

  23. Rene soll ruhig bit­te öfter Fra­gen 🙂 fand kei­ne doof oder so und die Leu­te die nicht so im The­ma sind ler­nen noch mehr.

  24. Durch die Coro­na Kri­se wird halt viel Etha­nol für die Her­stel­lung von Des­in­fek­ti­ons­mit­tel nach WHO (ggfs. modi­fi­ziert) benö­tigt. Vor ein paar Jah­ren kos­te­te ein Liter E85 noch rund 80ct den Liter.

  25. E85 haben se ja in Deutsch­land platt gemacht. Ein Super Sprit für mei­nen 30 Jah­re alten Opel Astra. Ori­gi­nal Kraft­stoff­lei­tun­gen haben es pri­ma gepackt. Grös­se­re Ein­spritz­dü­se, Kraft­stoff­pum­pen­druck leicht erhöht und Zün­dung auf etwas frü­her gestellt. Habe so etwa 200.000 km gesem­melt ohne Probleme.

  26. Mal ne fra­ge. Phil­lip meint ja wenn alu tei­le im kon­takt mit etha­nol kom­men kor­ro­die­ren sehr schnell. Wie sieht es denn aus mit nen alu kopf und ne alu ansaug­brüc­cke. Die sind ja auch immer im kon­takt mit noch flüs­si­gen etha­nol aber hal­ten trozdem ziem­lich lange.

  27. Top.
    Ihr könn­tet noch eine Ther­mo­iso­lie­rung um die AGA punk­ten. Hab das bei mei­ner Down­pipe gemacht. Funk­tio­niert sehr gut.

  28. Mal ne Fra­ge, im letz­ten Fra­ge Video hast ja über dei­nen „Wer­de­gang“ erzählt, also hast du dir das gan­ze Schrau­ben und Fach­wis­sen sel­ber ange­eig­net, lear­ning by doing?

  29. 17:48 man merkt lei­der das dass The­ma Hit­ze­schutz bei Phil­ipp Nar­ben durch die Limo hin­ter­las­sen hat. das ist wirk­lich extrem wie er die­se The­ma angeht (ist auch rich­tig so aber trotzdem)

  30. Hal­lo Phil und Team, scha­de das ihr nicht in Sach­sen behei­ma­tet seid, hier an der Gren­ze zu CZ kommt man gut mit E85 da es den an den Tank­stel­len in Tsche­chi­en gibt. Am 15.6. machen die Gren­zen wie­der auf. Der E85 kos­tet zur­zeit 75 Cent/L und der Super 86 Cent/L

  31. Weiß jemand von euch noch wel­ches Video das genau war wo Phil erklärt wie das mit dem Anschlie­ßen der Dash Lei­tun­gen funktioniert?

  32. E85 hat die ers­ten Jah­re lan­ge Zeit nur 79 Cent gekos­tet und ging dann bis 2016 Stück für Stück wei­ter hoch. Dann 2016 das Aus an den Zapf­säu­len. Ich habe eini­ge Jah­re in einem Auto­haus mit E85 (Gulf) Tank­stel­le gear­bei­tet und die bes­te Leis­tung ohne Umrüs­tung bei ca E20-E25 Mischun­gen erreicht. Damit in der VW/ Seat Ver­trags­werk­statt sogar stark ver­kok­te Moto­ren wel­che einen insta­bi­len Leer­lauf hat­ten mit der ers­ten Tank­fül­lung wie­der gerei­nigt und zu einem sau­be­ren Leer­lauf ver­hol­fen. Das waren noch Zeiten.…

  33. Coo­les Video und vor allem hilfreich.
    Du ver­wen­dest zwei pum­pen von Catch­tank, lau­fen die über eine Dash 06 lei­tung mit einen benzindruckregler ?
    Oder hast du zwei Lei­tun­gen mit jeweils zwei Benzindruckregler ?
    Über einen Ant­wort wür­de ich mich sehr freuen.
    Lg

  34. Etha­nol hat im Ver­gleich zu Ben­zin ca 33% weni­ger ener­gie­ge­halt. Ist aber dafür wesent­lich klopf­fes­ter sprich höhe­re Oktan­zahl. Ein Motor der also mit ent­spre­chen­der Ver­dich­tun­gen auf E85 ein­ge­stellt läuft kann eine gute Stei­ge­rung des Wir­kungs­grads erzie­len. Bedeu­tet trotz 33% weni­ger Ener­gie­ge­halt wür­de der Motor nicht 33% mehr ver­brau­chen. Mich wür­de mal inter­es­sie­ren wie groß der Unter­schied ist.

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